[G60] neuer Verdränger lieferbar - Seite 10

flo_g60 · 15.06.2010, 16:38

Am besten rufts du mal den Tim an und fragst ihn, ich werde dies bezüglich hier nichts schreiben! Da die Teile ja immer noch im Versuch sind, oder?

HöschiG60 · 15.06.2010, 19:47

Zitat:

Zitat von flo_g60

Am besten rufts du mal den Tim an und fragst ihn, ich werde dies bezüglich hier nichts schreiben! Da die Teile ja immer noch im Versuch sind, oder?

Hallo Flo.Der G60 Verdränger nichtmehr.Der G65 ist noch in denn Testphasen.Aber habe heute mit ihm Gesprochen.Er hat ihm bestimmt einen Von denn Ersten Phase 2 Verdränger 1050Gramm geben.Ich kann mich recht entsinnen das ich da auch mal was hatte an denn Gehäusehälften,daraufhin wurde was abgeändert.Könnte sein das Armin auch so einen noch bekommen hat.Das hatte ich jetzt z.b vergessen zu Fragen wegen dem Schleifen.Rufe Morgen nochmal an.Mfg Marko

flo_g60 · 27.06.2010, 17:30

Gibt es was neues?
Sprich von den Änderungen?

da ja bei Armin verschiedene Gehäußehälften zum Einsatz kommen wie sieht es bei dir aus Höschi?

HöschiG60 · 28.06.2010, 22:07

Zitat:

Zitat von flo_g60

Gibt es was neues?
Sprich von den Änderungen?

da ja bei Armin verschiedene Gehäußehälften zum Einsatz kommen wie sieht es bei dir aus Höschi?

Hallo Flo.

Im Moment nicht.Ich habe nur was Falsch verstanden.Die G65 mit 60mm Laderrad sind noch garnicht raus.Die Produktion hatte sich extrem Verzögert.Die werden erst diese Woche wieder 2 Stück fertig.Ich werde wohl noch Warten müssen.

Der erste G65 Testlader wahren auch 2 Verschiedene Gehäusehälften.Aber diese werde ich nichtmehr bekommen.Was ich bekomme weiß ich nicht,mal abwarten.

Tim Möchte noch die Gehäusehälften bearbeiten usw.Tim würde bestimmt gerne 2 Gleiche Gehäusehälften verbauen,denke er hat nicht mehr viele und vorallem Gleiche.Ich suche ihm schon immer was Raus @ Ebay und Co.Aber es ist wirklich nichtmehr viel im Umlauf.Selbst Gehäusehälften anfertigen währe im Moment noch viel zu Teuer leider.

Flo gibt es was neues vom Armin? Ist er jetzt zu Frieden usw?.

mfg HöschiG60

flo_g60 · 29.06.2010, 21:09

Hallo Höschi,
Armin war zuletzt schon mal zufrieden das die Schrauben dortblieben wo sie auch hingehören!

Denke er meldet sich.....

rene82 · 10.07.2010, 17:36

Das ja ein Fortschritt das die Schrauben dort bleiben wo die hingehören. Gibts sonst was neues zum Thema?

HöschiG60 · 10.07.2010, 18:06

Hallo Rene.Bisher nicht viel.Letzte Woche sind die Restlichen G65 Fertig geworden.2 Sind Raus.Ich bekomme meinem Nächste Woche wieder.

Ausser mein G65 Ergebnisse gibt es noch nichts neues.

Wir haben Meine Lader etwas Optimiert.Bzw habe andere Gehäusehälften bekommen.
Auf der Auslasseite haben wir denn Auslass auf 80mm Vergrößert und 3 Stege Entfernt.
Genauso wie denn Durchlass.Der wurde auf 70mm Aufgebohrt.Um das Maximum an Ladedruck Rausholen zu können.

Habe hier 2 Bilder davon.

80mm Auslass
http://yfrog.com/5j80gerauslassj

70mm Druchlass bzw Ansaubereich

http://yfrog.com/j170mmdruchlassj

Das wahr alles bisher.Berichte weiter sobald ich was weiß. mfg HöschiG60

rene82 · 11.07.2010, 08:17

Ich kann das immer nicht verstehen wieso man die Stege entfernt ... VW hat sich bei der Entwicklung dabei etwas gedacht weshalb dort mehr Stege als drei sind.

Gibt es irgendwelche Berechnungen aus denen man Kräfte ersehen kann die dort wirken und das drei Stege aus dem Material ausreichend sind um diese zu halten?

Oder vertraut man hier immer ganz allein darauf das die Reserven von VW deutlich höher sind als wirklich gebraucht? Wenn man drei Stege entfernt dann sind das 50 % weniger Stabilität ... hat VW dem Lader 50 % Reserve verbaut? Gibt es überhaupt Belege darüber das es Reserven im G gibt oder hat sich die Tuningbranche dieses als Argument für Tuning ausgedacht und ist das ganze mit den Reserven eher Glück?

Durch das höher Gewicht, die höhere Drehzahl, der ansteigende Ladedruck auch dieses sind Belastungen ... dieses kann unter Umständen bereits ca. 10 % an Mehrbelastung ausmachen .....

Wie wird nun gerechnet ? 60 % Reserve im G Lader an den Stegen?

Werden denn bereits Gehäusehälften hergestellt sowie stärkere Wellen?

Gruß Rene

HöschiG60 · 11.07.2010, 09:42

Zitat:

Zitat von rene82

Ich kann das immer nicht verstehen wieso man die Stege entfernt ... VW hat sich bei der Entwicklung dabei etwas gedacht weshalb dort mehr Stege als drei sind.

Gibt es irgendwelche Berechnungen aus denen man Kräfte ersehen kann die dort wirken und das drei Stege aus dem Material ausreichend sind um diese zu halten?

Oder vertraut man hier immer ganz allein darauf das die Reserven von VW deutlich höher sind als wirklich gebraucht? Wenn man drei Stege entfernt dann sind das 50 % weniger Stabilität ... hat VW dem Lader 50 % Reserve verbaut? Gibt es überhaupt Belege darüber das es Reserven im G gibt oder hat sich die Tuningbranche dieses als Argument für Tuning ausgedacht und ist das ganze mit den Reserven eher Glück?

Durch das höher Gewicht, die höhere Drehzahl, der ansteigende Ladedruck auch dieses sind Belastungen ... dieses kann unter Umständen bereits ca. 10 % an Mehrbelastung ausmachen .....

Wie wird nun gerechnet ? 60 % Reserve im G Lader an den Stegen?

Werden denn bereits Gehäusehälften hergestellt sowie stärkere Wellen?

Gruß Rene

Hallo Rene.Mir gefällt diese Stege Entfernen Geschichte ebenfall genausowenig.Tim hat das mit dem VW Ing. Druchgesprochen.Die Stabilität läst auf jeden fall nach ,ob es jetzt 50% sind hat Tim jetzt nichts gesagt.Tim Möchte mit diesen Gehäusehälften einfach mal Test was der Lader Dadurch mehr Bringt.

Ich denke nicht das (rein)die Stege Entfernen sehr viel ausmachen.Ich werde denn Lader auch nicht lange Fahren.

Habe auch schon zu Tim Gesagt , ein Freund davon bin ich defintiv nicht. Mal sehen was dabei Rauskommt.

Diese Gehäusehälften soll ich 1000km dann wird auf normale 'Umgebaut.

Ich denke das dass ganze wegen dem Etwas Schwereren Verdränger noch mehr Belastet.

Naja Hoffe das beste aus dem 'Ganzen und das diese Gehäusehälften schnell wieder weg sind.

mfg HöschiG60

Blasphome · 13.07.2010, 12:31

Mahlzeit

Also bei nem normalen Lader scheiden sich ja die Geister,ob besser 3 Stege entfernen,oder besser alle 6 Strömungsgünstig optimieren und wesentlich dünner zu machen.
Habe die Tage mit nem sehr bekannten Tuner telefoniert der auch normalerweise liebr alle 6 beabeitet al 3 rauzunehmen.
Er sagte aber auch,dass er bisher erst einen Lader da hatte,bei dem von den 3 Stegen wohl einer,oder so gebrochen war. Sonst hatte der soetwas noch nicht gesehen.

Von der Leistung denke ich auch mal,es kommt auf´s selbe raus,ob jetzt 3 raus oder ale dünn.
Was aber klar ist,der Tuner der 3 Stege entfernt hat logischerweise weniger Arbeit,als der der alle 6 dünner macht und strömungsgünstig bearbeitet!

Wie das jetzt allerdings bei so einem Lader wie dem von Roetelle aussieht,keine Ahnung.

Finde es nur nicht richtig,wenn immer geschrieben wird,nur 3 Stege ist scheisse und geht kaputt nur die andere Variante ist gut.

Habe mittlerweile meinen 3ten Wagen mit G-Lader,alle liefen bisher immer mit 70er Rad chip und Rs Bearbeitung wo auch immer 3 Stege entfernt wurden,bisher ist mir nie ein Lader kaputt gegangen. . . . . .

Blasphome

HöschiG60 · 26.07.2010, 18:38

Hallo.

Es gibt neuigkeiten bezüglich G65 Lader.

Habe am Wochende meinem G65 Lader wieder reinbekommen.

Also die Bearbeitung der Auslasshälfte wahr ein Schuss nach Hinten.Der Druckaufbau ist noch Geringer und der Maximale Ladedruck Liegt auch nur 1,2 Bar an.Untenraus ab 2000Umdrehungen Liegen nur 0,6 Bar an.Mit den Vorherigen Gehäusehälften(Vorher 0,8Bar bei 2000Umdrehungen)mit 2 nicht anliegenden Dichtleisten! und bei 5500umdrehungen 1,2Bar.Die Bearbeitung wird nichtmehr umgesetzt.

Die Gehäusehälften wurden dieses mal auf 3/10 Statt 4/10 Gebohrt,da wird wie oben Beschrieben 2 nichtanliegende Dichtleisten hatten. Bisher gabe es noch keine Probleme nach 700km Laufleistung.3000km sind für diesen Lader zu Absolvieren.Danach gehts wieder zum Nachschauen. In Bad Rothenfelde habe ich diesen Lader noch drin.

Wir haben in Zusammenarbeit mit Andre Alias (Leise) Ein Kernfeld herausgefahren und einen Chip für denn G65 Lader Erstellt.Es wird ein anderer MAP Sensor benötigt.

Für diesen Chip werden Entweder 440ger Einspitzdüsen mit 3 Bar Benzindruck benötigt oder die 360ger mit 4 Bar.

Die Kernfeldanpassung Verlief sehr gut.Der Motor läuft Super und hat nach der Abstimmung einen deutlich Kräftigaren durchzug.Bin Selbst überrascht wie Sauber und Ruhig mein Motor nun Läuft.

Mehr ist im moment leider noch nicht zu Berichten.

Mfg HöschiG60

VW L30N · 26.07.2010, 22:25

Zitat:

Zitat von HöschiG60

...Ein Kernfeld

Mfg HöschiG60

KeNnfeld ftw!

HöschiG60 · 27.07.2010, 03:39

Zitat:

Zitat von VW L30N

Zitat:

Zitat von HöschiG60

...Ein Kernfeld

Mfg HöschiG60

KeNnfeld ftw!

Oo immer diese Einschleichenden Rechtschreibfehler

.

mfg

stift · 29.07.2010, 22:13

Hey Höschi,

bist du mom der einzigste Testfahrer?

Gruß Markus

ARMIN · 30.07.2010, 08:14

Zitat:

Zitat von stift

Hey Höschi,

bist du mom der einzigste Testfahrer?

Gruß Markus

Meinst du von G65 - Lader - oder generell vom Verdrängernachbau ?

stift · 01.08.2010, 12:08

G65 meine ich!

bei der Spritmenge von 360er mit 4bar und 440er bei 3 bar das ist Material für um die 280-300PS oder?

Irgendwie isses um das Thema G65 sehr still geworden?!

trayder · 01.08.2010, 12:33

Zitat:

Zitat von stift

G65 meine ich!

bei der Spritmenge von 360er mit 4bar und 440er bei 3 bar das ist Material für um die 280-300PS oder?

Irgendwie isses um das Thema G65 sehr still geworden?!

Der Marko ist im Moment im Urlaub und wird Dir die nächsten 2 Wochen nicht Antworten können.

Davon abgesehen ist es ja eine Testphase und die dauert halt.

Rückschlüsse wird man da wohl erst nach einem Jahr ziehen können.

Und meine Meinung zu der Sache ist das die meisten die auf Leistung jenseits von 250 PS gehen mehr in Richtung Turbo gehen.

Der G ist dann halt da am Ende egal ob G65 oder G130

Gruß Jörg

stift · 01.08.2010, 14:22

naja selbst bei Leuten die sich als Testfahrer gemeldet haben und auch schon Lader zu Tim geschickt haben hören mom. Sehr wenig zum Thema bzw. warten doch schon ne Weile auf die Lader. Ich habe hier von Höschi gelesen dass er einen hat und ich glaub hier oder in einem anderen Forum hat noch einer den G65 bisher zurück beommen. Ich persöhnlich kenne noch 2 die in der Auswahl waren aber bisher kam nix mehr.

So ein Lebenszeichen an die Testfahrer oder Homepage zur ersten Auslieferung wären doch schon nett gewesen.

auf einem 2l 16vg60 sollten damit schon die 3xxPS zu schaffen sein ... Werden sehen ...

Leise · 01.08.2010, 14:36

Also da auf einem 2l 16VG60 die 300 rausgekommen sind sollte mit einen 65 bischen mehr gehen...
Es werden bestimmt bald mehr infos kommen...

MFG Andree

HöschiG60 · 02.08.2010, 17:41

Zitat:

Zitat von stift

Hey Höschi,

bist du mom der einzigste Testfahrer?

Gruß Markus

Hallo Stift.

Ich bin Aktuell der einzige G65 Testfahrer der hier im Forum angemeldet ist und auch Corrado fährt. Die andern G65 fahre glaube ich sind noch 1 Corrado nur dabei.Rest Golf etc.

Bisher ist alles Super verlaufen. 1200km hat der gute jetzt auf dem Buckel. Zum CCG Treffen haben ich den Lader noch drin.Danach kommt er Raus, zum nachschauen und andere Gehäusehälften wieder.
Die Tests ziehen sich leider etwas.Mehr als Fahren kann ich leider auch nicht.Ich bin mal auf die andern Testfahrer gespannt. Tim hatte vor 3 Wochen die Restlichen 8x G65 Verdränger bekommen,wieviele davon jetzt raussind, weiß ich selbst nicht.

Bin im moment im Urlaub und kann leider nicht so aktiv sein.

Gruß HöschiG60

stift · 02.08.2010, 21:08

Hmm naja der Lader von nem Bekannten ist nun seit ca. 2 Monaten bei Tim und er hat ihn noch nicht wieder.

Ich bin mal gespannt wie's weitergeht!

HöschiG60 · 03.08.2010, 10:46

Zitat:

Zitat von stift

Hmm naja der Lader von nem Bekannten ist nun seit ca. 2 Monaten bei Tim und er hat ihn noch nicht wieder.

Ich bin mal gespannt wie's weitergeht!

Um was für einen Lader handelt es sich den?

G65 oder ?

Am besten kann man Tim Abends ab 17.30-18Uhr erreichen,da sie Tasgsüber sehr viel Arbeit haben.

Das Fräsen der Gehäusehälften dauert leider auch.Habe auf meine fast 2 Monate gewartet.Tim macht die Gehäusehälften auch nicht selbst.

mfg HöschiG60

stift · 22.08.2010, 16:56

Hey Höschi,

gibts schon was neues bei dir?

HöschiG60 · 03.09.2010, 08:18

Hallo.

Nach Langer Fahrzeit mit dem G65, Melde ich mich jetzt entlich wieder.

Meine besagten 3000km Fahrleistung (3/4 Autobahn KM) habe ich Absolviert und werden denn Lader am Samstag ausbauen.

8x G65 Lader sind unterwegs. Darunter auch 2x mit 60mm Laderrad mit einem Originalen G60 Motor. Leider kommt von dennen Personen keinerleih Infos wegen Ladruck usw.
Darum habe ich mich Entschlossen für den Ladedruck zu Testen , mit 60mm Laderrad zu fahren, damit entlich mal Licht in diese Angelegenheit kommt.

Dann haben wir einen 2Liter 16V G65.Der bei einem 60mm Laderrad bei 5800Umdrehungen 1,4 Bar Drückt.

Ein Rennsportmotor G60 1,8 Liter Kopf Bearbeitet usw hat mit einem 63mm Laderrad bei 6800Umdrehungen 1,3 Bar.

Dieses ist auch alles auf der Internetseite von Röttele nochmal´s nachzulesen.

Unter anderem (Laut Tim) Wenn mein G65 Lader I.O ist, wird der G65 in den Verkauf gehn.

Mehr Infos sind zur Zeit nichtmehr werde Weiterhin Berichten wie sich diese Sache Entwickelt.

mfg HöschiG60