2.0l kaum Leistung und Qualm ohne Ende

Hast du wie schon mal erwähnt die Kompression messen lassen, das müßte aussagefähig sein, für schrauber sowieso!

Lieber 50 bis 80 euro für eine profi aussage, als nichts oder evtl. 20 euro für eine sch... aussage von ATU.Tja auto fahren kostet halt geld. Aber ich kann das nachvollziehen.

Christian

Zitat

Fehlerspeicher hab ich schon 3 mal auslesen lassen... alle ergebnislos

Ergebnislos = Keine Fehler im Speicher ?

Zitat

Ich fahre noch mit dem Wagen...

Wenn es die Kopfdichtung ist würde ich schnell nach
Alternativen suchen, denn da geht sonst evtl. mehr
kaputt und Du hast richtig viel Kosten an der Hose.
- ZK krumm
- Wasserschlag

Schau mal hier: Klick

Ist sicher kein hochwertiges Spitzenteil,aber für deine
Zwecke sicher O.K.
Hast nicht jemand der dir so ein Teil mal für einen Tag leihen kann ?

Zitat

Ergebnis: 13, 14, 12, 12 Bar

Hört sich gut an.
Ich glaube Verschleißgrenze ist bei dem Motor 7,5 Bar
und max. 3 Bar Druckunterschied zwischen den Zylindern.

Ventile und Kolbenringe sind wohl O.K

Hast Du dir mal die Zündkerzen angeschaut ?
Wie sieht das Kerzengesicht aus und ist es auf allen
Zylindern gleich ?

Zitat

es war 17, 12, 12, 12

Da fällt die 17 stark aus dem Rahmen.
Öl im Zylinder ?

Zitat

Die Kerzen sind ein wenig verrußt...sehen alle gleich aus. Sollten aber ok sein nach der Aussage vom Mech.

Zitat

Habe mal auf Verdacht die Zündkerzen ausgewechselt und da lief er 2 Tage top, auch bei warmen Motor...

Hmmm....

Zitat

Also hab heute Thermostat gewechselt

Was hast Du genau getauscht ?
Den Kühler-Thermostat oder den blauen Temperaturfühler fürs STG ?

Kann mir daraus keine Zusammenhang erklären, dass ein Motor wegen defekten Thermostat nichtmehr gut läuft, der macht ja eigentlich nur den großen Kühlkreislauf auf

Schliesse mich dem an...

also der weiße rauch is bei den 8V typisch das sind die Ventilschaftdichtungen. mein mech hat 80 € verlangt ich hab ihn dafür ein bischen geholfen war auch kopfdichtung mit dabei

Schon lange kein solchen blödsinn mehr gelesen...

Das ein Motor wegen defektem Thermostat nicht richtig läuft!! Ich nehme mal stark an das es an dem blauen Temperaturfühler (an dem Flansch vom Block weggehend) lag und dein STG einfach gnadenlos überfettet hat.

Woher soll denn den zusammenhang zwischen einem nicht gut/beschissen laufendem Motor und einem defektem Thermostat kommen? Das Teil macht auf oder zu und hat rein garnichts mit der Motorsteuerung zu tun !!

meinte damit NUR den Beitrag direkt vor mir..., sorry wenns anders rüber kam.
Allerdings bin ich genauso der Meinung, daß es nicht am Thermostat sondern am blauen Temperaturfühler lag, hatte vor ca. 10 Jahre bei mein ersten 16V exakt das selbe Problem.