Youngtimer, der zweite Frühling.

Dann hätscheln wir unsere Lieblinge mal schön weiter!

Ich behalt meinen sicher, bis er zum Youngtimer wird. Und dann geb ich ihn auch noch nicht her

Zitat

Nicht jede Blechkarosse wird eines Tages zum gefragten Oldtimer. Neben der obligatorischen guten Pflege müssen die Wagen möglichst viele Originalteile haben. Bei Modellen wie dem Mercedes Strich-Achter ist es für Fans wichtig, dass er flache Rückleuchten und dreieckige Ausstellfenster hat.

Ich denke mal, dass dieses für den auch mal zutreffen wird. Also hebt Eure original Rückleuchten, Fahrwerke und Felgen, Grills etc. auf und lasst das Ziehen und Bördeln...

Gruß, Gregor

Gregor: Hab schon alles mögliche eingelagert um meinen Corri irgrndwann mal wieder zurückbauen zu können.

Anbei wurde der Corri ja auch schon von allen möglichen andern Oldtimerzeitschriften als kommendes Schmuckstück heraufbechworen. U.a. vom Oldtimer Markt. Den Artikel habsch sogar noch irgendwoe rumfliegen...

Zitat von Gregor

Ich denke mal, dass dieses für den auch mal zutreffen wird. Also hebt Eure original Rückleuchten, Fahrwerke und Felgen, Grills etc. auf und lasst das Ziehen und Bördeln...

Gruß, Gregor

So sehe ich´s auch. Wenn man allerdings die Szene etwas verfolgt, wird man feststellen können, daß augenblicklich der VR6 beim Corrado als Young- / Oldtimer favorisiert wird. Allerdings wird der G60 massiv unterschätzt und in es einmal soweit ist und der Corrado in den Klassikerstatus gehoben wird, wird er gesuchter sein, als der VR.
Der 2er Scirocco hat es ja dies Jahr endlich geschafft, allerdings auch nur die ersten Modelle mit den Doppelscheinwerfern.

Zitat von satanic

Allerdings wird der G60 massiv unterschätzt und in es einmal soweit ist und der Corrado in den Klassikerstatus gehoben wird, wird er gesuchter sein, als der VR.

Was ist mit den selteneren Modellen 2.0 8V und 16V?

Zitat von Gregor

Was ist mit den selteneren Modellen 2.0 8V und 16V?

Von denen ist absolut nichts zu lesen. Die Prognosen beziehen sich beim Corrado nur auf den VR6.
Ich kann mir denken, daß die Zwo-Liter hinten runter fallen, weil es sich um stupide Großserientechnik handelt. Das sie seltener, vor allem der 8V, sind, scheint wohl keine Rolle zu spielen. Denn bloß weil ein Auto selten ist, heißt es noch lange nicht, daß es gleichzeitig auch ein Klassiker wird. Als bestes Beispiel sei hier der DeLorean genannt. Offiziel besitzt er den Status, ist aber dennoch nicht so recht anerkannt. Als Begründung nennt man hier den Euro-V6. Wo ich auch gleich wieder beim Motor bin. Für den einzelnen Fan ist es letztendlich egal, welcher Motor sich in seinem Auto befindet. Dieses Kriterium spielt im Endeffekt nur beim Concours D`Elegance eine Rolle. Und da würden ca 95% der Autos aus diesem Forum mit Pauken und Trompeten durchfallen, bzw erst gar nicht zu einer Bewertung zugelassen werden. Denn erst bei einer Teilnahme am Concours, oder zumindest die reine Zulassung eins Automobils zu einer solchen Veranstaltung, lassen eine Wertsteigerung des Modells erwarten, wenn es interessant als Anlageobjekt ist. Bestenfalls stagniert der Preisverfall und pendelt sich auf einem gewissen Level ein. Aber selbst dort ist der Corrado noch nicht angekommen, dies hat grad mal sein Vorgänger mit ach und krach geschafft. Ein 76er Scirocco 1 GTI notiert im Zustand 2 mit gerade 4T€. Prinzipiell gesehen ein Witz. Beim Corrado werden sich die Preise kaum höher einpendeln.
Das solls aber dazu gewesen sein, sonst wirds zu spekulativ.

Gruß

Moin,
mich würde mal interessieren ob die bezeichnung youngtimer uns oder überhaupt einen vorteil bringt? Ich hab mal gelesen, dass die bezeichnung youngtimer ein erfindung der fachpresse ist, aber dem auto bzw. fahrer ansich keinen vorteil von wegen steuer usw. bringt.

Gruß
Kingdingeling

Insofern eigentlich nicht.
Als Youngtimer werden per Definition Fahrzeuge bezeichnet, die ein Alter von 20 Jahren erreicht haben. Ab diesem Alter kann eine 07er Nummer beantragt werden. Auf diese Nummer können dann bis zu 10 Fahrzeuge genutzt werden. Dies zu einem pauschalen Steuersatz und je nach Versicherung, recht günstigen Tarif. Allerdings hat diese Nummer ne Menge Nachteile und wird oft Mißbraucht. Daher überlegt der Gesetzgeber, die Definition Youngtimer auf 30 Jahre anzuheben, so daß die 07er sich dann kaum noch lohnen würde. Das H-Kennzeichen (ab 30 Jahre) kann dagegen, zu ähnlichen Kosten, unbeschränkt genutzt werden.

Gruß

Jo, bei mir ebenso. Aber ich habe mich mal in der letzten Zeit aus gegenem Anlass vermehrt wegen VR6 Corris umgesehn. Da ist es ja jetzt schon zu beobachten, daß der reelle Preis weit über dem eigentlichen Listenpreis liegt. Wenn man mal überlegt, daß die Preis in der Oldtimerszene ja von solchen Inszizutionen wie Classic Data bestimmt werden, die den Listenpreis von Fahrzeugen dadurch ermitteln, daß sie Fahrzeugverkäufe beobachten und ein statistisches Mittel aus den erziehlten Preisen ausrechnen haben unsere Corris garnichtmal so sehr schlechte Karten. Und der Preis von anständigen G60's ist auch shcon seit Jahren stabil.
Wodrüber ich mir viel mehr Sorgen mache: Wo kriegen wir in 15 Jahren bloß den Sprit für unsere Schnuggels her?!!?! Apotheke, Chemikalienhändler, Oldtimerbedarf ??????

Zitat von Admin Klaus

Beim Corrado glaube ich persönlich eher daran, dass der originale G60 mal der gesuchte Youngtimer/Oldtimer wird.

Danke Klaus, daß Du meine Theorie unterstützt.

Sehe das ebenso wie Klaus,

Der G60 war ein TOTALES Novum im Sportwagensektor, und er war einfach der ERSTE Corrado !...Sicherlich sind die VR6 auch interessant, aber es ist bei vielen Oldtimern mittlerweile so, das nicht die stärksten, sondern eher die ausgefalleneren Wagen hoch im Kurs liegen (seltene Ausstattungen, seltene Technik etc...)

Grüße
Mark(, der hofft, seinen G in 6 Jahren auf seiner 07er zu fahren )

"Der G60 war ein TOTALES Novum im Sportwagensektor, und er war einfach der ERSTE Corrado !...Sicherlich sind die VR6 auch interessant, aber es ist bei vielen Oldtimern mittlerweile so, das nicht die stärksten, sondern eher die ausgefalleneren Wagen hoch im Kurs liegen (seltene Ausstattungen, seltene Technik etc...)"

Nabend Corrado Freunde,

also könnte sich der "JET" hinterher als Glücksfall entpupen...

LG Tiffi

So: Mal ein paaar weitere Fakten zu dem Thema!
Hab mir heute für die Nachtwache mal wieder die Youngtimer von Motor Klassik gekauft (Empfehlenswerte Lektüre im Übrigen).
Die haben da eine Preisliste mit Youngtimerpreisen drinne, die von Classic Data erstellt wird.
Und siehe da:
Corrado 16V 3600-1100
Corrado G60 4400-1300
Corrado VR6 7200-2200
Die Preise beziehen sich jeweil aus gepflegten bzw. mäßigen Zustand. Aber das ist doch schonmal ein Anfang und Anhaltspunkt, da wie oben schon geschrieben die Preise nicht aus irgendwelchen wirtschaftlichen Berechnungen sondern durch tatsächliche Marktbeobachtung entstehen...
Der Wert des ersten 1er GTI's wird z.B. in gepflegtem Zustand mit 3600 angegeben, also genausoviel wie der 16V und der G60 is scho teurer
Und bei der rapiden Abnahme der guten Corris denke ich perönlich das die Talsohle der Preise längst erreicht ist. Es wird wohl langsam wieder auswärts gehn. Ich kann auch nicht im Rahmen meiner Beobachtungen bestätigen, daß der Preis in den letzten Jahren gesunken ist. Ich werd morgen mal ne ältere Ausgabe raussuchen und zum vergleich mal die Preise aus einer älteren Ausgabe posten.

Zum thema autorückrüsten, falls er im wert steigen sollte... nö wozu denn.. ich fahr mein baby bis er nicht mehr fahren kann und ihn auch niemand mehr heile machen kann. ich mach ihn mir wie er mir gefällt. da juckts mich eigentlich au net ob der jetz n "besonderen status" hat oder net.. er ist und bleibt bei mir bis er auseinander fällt basta

ps: auf grund der stückzahlen denk ich eher, dass der vr6 gesuchter sein wird. G´s gibts doch wie StrAND am meer

....aber die Zehl der G60's nimmt weit rapider ab!!!!

Ich denke, daß wir da bisher nur spekulieren können, das wird einzig die Zukunft zeigen.