Sammelthema: VR6 Turbo

flo_g60 · 06.01.2007, 15:12

Hallo welche Turbos fahrt ihr so im Vr?
Wollte so an die 300 bis 350PS!
Hoffe es kann mir jemand helfen

Corrado TT · 06.01.2007, 16:40

servus flo,
weisst ja ein T3/4 würds sicher tun,besser natürlich GT30 HF
stellt sich halt die frage wieviel geld du aussgeben willst und wieviel km du fährst!!!
PS:Getriebe brauch ich doch nur alles vom VR6 syncro nicht V6 oder R32 wennst eine komplette antriebseinhaeit hättest wär ich dankbar

daniel

Hime 14 · 06.01.2007, 17:49

Hallo leute

Wollt mal fragen was das so kostet und was man alles ändern muss.
Vor welche turbos gibts oda sind die eher besseren.

Ich hoffe hier kann mir jemand auskunft geben.

Danke schon mal im vorraus MFG Hime

Thomas · 06.01.2007, 18:29

Das kannst du hier in diesem Unter-Forum nachlesen, in den ich deinen Beitrag verschoben habe

turbomanG60 · 06.01.2007, 18:33

Zitat:

Zitat von Hime 14

Hallo leute

Wollt mal fragen was das so kostet und was man alles ändern muss.
Vor welche turbos gibts oda sind die eher besseren.

Ich hoffe hier kann mir jemand auskunft geben.

Danke schon mal im vorraus MFG Hime

Verdichtung,Kühlung,Pleul,Kolben....
Immer ne frage der leistung bzw des Drucks was man fahren möchte.
Bessere turbos kann man schlecht sagen. Oder ist ein Opel schlechter wie ein VW?

Ähm aufen VR kommt eh nur ein Garrett GT in frage wenn man leistung möchte. Evtl nen 30R oder sowas die grösse.

Hime 14 · 06.01.2007, 18:34

Ich hab einen VR6 und keinen G60 was mach ich hier im G-lader forum???

Mich würd ein Kompressor mehr interessieren für den VR is das ein problem (teuer,umbau.....)???

turbomanG60 · 06.01.2007, 18:36

Speziell für Fragen zu G-Lader/Turbolader/Kompressor.......

Hime 14 · 06.01.2007, 19:06

Na dann kannst ma ja sagen wie viel ich für einen kompressor umbau so hinblättern muss und was da vor allem alles gemacht werden muss.

MFG Hime

06.01.2007, 19:08

ähhhhhhhhh! frag ihn doch selber !
bin doch nicht er!

gruss!

Hime 14 · 06.01.2007, 19:10

Aha ok werd ich machen danke.

06.01.2007, 19:19

hier so schaut es aus mit nem kommpresor!

gruss!

http://videos.streetfire.net/search/...6c00b8ac23.htm

bestimmt schon bekant

deeptroat · 07.01.2007, 01:08

2x Garrett GT25 Lader

flo_g60 · 18.01.2007, 09:00

Was haltet ihr vom GT 30 R???
Hat da jemand daten für mich??

anika · 20.01.2007, 10:58

Der GT 30R geht bis etwa 500PS , hat auf n VR bei ca.3500 U/min vollen Ladedruck (solltest aber das große Abgasgehäuse nehmen). Billiger ist der GT32 der bis 420PS geht, aber nicht Kugelgelagert ist.Grüße Stefan

Richtig Power geht nur mit Turbo. Wir haben auch einen im Club der nen Z-engineering Kompressor fährt, den will er schnellstmöglich verkaufen weil da nich wirklich was geht. OK Vortech könnte n bissl mehr Dampf bringen. Oder will mir einer sagen er hat mit nen Z-Engineering über 350PS (den Lad ich gern bei uns auf n Prüfstand ein...). Optisch sieht der Kompressor natürlich top aus. Gruß Stefan

flo_g60 · 21.01.2007, 17:34

Was will er den für den Kompressor???
Zum Turbo nochmal
Ich will nen Turbo der was aushält und schon bei 2000 bis 2500U/min kommt
Und ich will meinen Motor noch länger fahren das heißt für mich 300 bis 350PS
mehr auf keinen fall!
Oder halt "nur" nen Kompressor sind aber verdammt teuer!

Flo

anika · 21.01.2007, 18:01

OK , also eher GT32 z.B., der ist ähnlich wie T3/T4 nur mit den neu berechneten Turbogeometrien. Ich hatte geschrieben "voller Boost" , d.h. er baut den Ladedruck schon vorher auf (ab ca. 1500U/min), das max. ist aber ebend erst bei etwa 3000 U/min erreicht. Mit Garrett hab ich noch nie Probleme wegen der Haltbarkeit gehabt, Qualität ist top. Der SLS Z-Engineering Kompressor von meinem Kumpel hat den vollen Ladedruck noch wesentlich später (etwa 4000).
Gruß Stefan

flo_g60 · 21.01.2007, 18:12

Schon, aber der Klang ist Porno *g*

Denke ich nehm den GT32 wenn ich auf Turbo umbau
woher nimmst du die Ansaugbrücke??
Hab scon bischen bei E-Bay geschaut und denke bin dort fündig geworden

anika · 21.01.2007, 18:34

TIP: Nimm aber keinen billigen Nachbauturbo (oft bei eBay), nur orginal Garrett.
Für 300/350PS könntest du auch die Serien Saugbrücke lassen. Kurz ist natürlich besser.

flo_g60 · 21.01.2007, 18:39

Die kosen 300€ beí Ebay was solls...
Turbo kauf ich bei Lu.S Cartec
Weißt du welches Flanschbild die haben??

anika · 21.01.2007, 18:47

Ja, T3 also standart.

Vincent · 24.01.2007, 20:57

Ich lese überall, das man mit der Verdichtungsreduzierungsplatte beim VR nur bis 400 PS gehen kann, woran liegt das denn?
Pfeift die bei mehr Druck durch oder schmelzen die Kolben weg oder oder???
Ich hab gesehen AME hat einen VR auf 600 PS mir abgedrehten Serienkolben gebracht.
Das ist doch alles ein Widerspruch in sich, der eine macht es so der andere so, wo liegt denn da die Grenze.

Weiß einer was konkretes aus Erfahrung?

Grüße, Robb

~~GÖ-16vT~~ · 25.01.2007, 15:21

Der AME Golf hat zu den abgedrehten Kolben noch ne Zwischenplatte!

anika · 25.01.2007, 17:14

Hi. Siehe Ole Ebner (VW Treffen Luckau 06: 1.Platz mit 10,5sec auf der Viertelmeile, laut Digital Racing Prüfstand 622PS) oder Marek Seidel (2.Platz in Luckau, Bestzeit 06: 10,2sec, laut einer VW Zeitschrift 600PS), beide mit VR und Zwischenplatte unterwegs. Sicher sind das (fast) reine Rennkisten, doch mit etwas weniger ist´s dann auch Straßentauglich. HGP bietet seinen 450PS Kit ja auch mit Platte an (obwohl sie die Leistung wohl (fast) nie schaffen, hat der Umbau doch wohl über 400PS). Ich fahre selbst auch Platte und war am Anfang skeptisch und wollte Kolben umbauen, doch hab nach 5 Jahren und 50Tkm mit Turbo noch nicht die geringsten Probleme gehabt (zur Zeit fahr ich 434PS, im Frühjahr ne neue Abstimmung mit allem was auf Frontkratzer geht und definitiv ne 5 davor). Bei mir in der Gegend fahren viele Turbo und da hatte bis jetzt auch kein anderer mit Platte Ärger. Der AME Golf hat laut Digital Racing Prüfstand bei 2bar 723PS.
Gruß Stefan

turbomanG60 · 25.01.2007, 17:20

Zitat:

Zitat von anika

Der AME Golf hat laut Digital Racing Prüfstand bei 2bar 723PS.

Wobei diese messung bis heut noch sehr umstritten ist.....

anika · 25.01.2007, 17:28

Ja, er glaubt selbst nicht dran, war aber am gleichen Tag mit Ole und Roman drauf und hat die meiste Leistung gedrückt.

Vincent · 25.01.2007, 18:51

aha, das hat mir doch schon mal sehr geholfen, Danke für die Erfahrungsberichte

Jürgen 16V · 29.01.2007, 07:51

HGP VR6 Turbo mit Platte hält beim Clubkollegen seit mittlerweile über 40.000km, war noch nie was am Motor. Mittlerweile hat er 500+X PS, anfangs ca 400.
Getriebe ist sein Problem, mittlerweile Nr. 14 .....

anika · 29.01.2007, 09:30

Ja stimmt. CHN und CCM gehen einigermaßen, CES brauchst gar nicht reinbauen.
Wenn was mit Übersetzungen rumdoktorst, kannste noch die vom G60 CBA reinhauen, damit fährts ganz gut.
Gruß Stefan

flo_g60 · 29.01.2007, 17:52

Wollte mal wissen welche ventile ihr fahrt
serie oder mit Natrium Füllung?

anika · 30.01.2007, 07:57

Bei 300 bis 350PS kannst die Serienventile locker weiterfahren. Kauf auf keinen Fall natriumgek. Ventile, haben schon schlechte Erfahrungen gemacht. Der Schaft ist wesentlich unstabiler, die fallen bei hoher Beanspruchung einfach in den Brennraum..... weiterhin sind die Rothe Ventile z.B. strömungstechnisch so schlecht, das du im Vergleich zum Serienventil mehr Druck/Abgastemperatur fahren mußt um die selbe Leistung zu bekommen. Wenn du andere Ventile fahren willst dann bitte Schrick Nimonic.
Gruß Stefan