Golf 3 GTI + G60

So, ich und ein Kumpel hatten langeweile....

Wir musste aufgrund von Kühlwasserverbrauch den Kopf bei seinem GTI (2E Motor) runter nehmen. Leider haben wir dann einen defekt im Kopf festgestellt.

Da wir bei uns in der Werkstatt noch einiges an G60 Teilen rumliegen hatten, haben wir kurz geguckt, gemessen, getan... und uns kurzerhand entschlossen, wir bauen einfach mal einen G60 Kopf auf den 2E Block mit allen G60 anbauteilen, incl. G-Lader und Steuergerät um zu gucken, was passiert.

Die Aktion war Just for Fun, fing Samstag abend an und Montag abend waren wir auch schon fertig.

Einige Sachen mussten angepasst werden (der 2E Block hat Löcher, die der G60 nicht hat, und genauso hat er auch diverse anschlüsse nicht).
Außerdem musste der Halter vom G-Lader und die Lichtmaschine angepasst werden, da der Block scheinbar ein paar Millimeter höher ist.

Einmal gestartet und er sprang an. Und er schnurrt wie ein Kätzchen.
Fahren tut er ebenfalls, und das nicht mal schlecht.

Das hat uns schon sehr gewundert, da wir nicht ein bisschen am Motor selbst geändert haben. Sprich, die Verdichtung nicht reduziert, keine anderen Kolben eingebaut und das beste, das SG vom 1,8er

Naja der Tobi macht sich gerade Gedanken über einen Datensatz

Er hat durch die hohe Verdichtung jetzt natürlich das mega drehmoment, fragt sich nur wie lange...
Und wenn der Motor stirbt, kommt ein neuer rein, von den Blöcken haben wir ein glück noch ein paar rumliegen *g*

Naja ich wollte das bloß mal erzählen, da es scheinbar noch niemand ausprobiert hat (zumindest kann ich nirgends was finden)

Grüße

Danke danke

Jo, das ist uns auch gewusst. Deswegen werden wir noch ein wenig experimentieren, evtl. werden wir wohl die Verdichtung reduzieren, damit der Motor nicht gleich auseinander platzt... Rein rechnerisch sollte dann ein max. Ladedruck (bei Serienrad) von ca. 0,4 bar anliegen (wenn überhaupt...) und das wiederum ist noch mit Serienkolben machbar. Aber wenn die Verdichtung geringer ist, lässt auch wieder die Leistung nach... Ma gucken, was uns noch einfällt. Vielleicht fahren wir ja auch den ersten so, den zweiten mit Verdichtungsreduzierung und den dritten mit anderen Kolben

Viel Ladedruck heißt nicht gleich viel Leistung

Also die Verdichtungsreduzierungsplatte ist bestellt. Messungen haben ergeben, dass es so einfach nicht dauerhaft hält, da er bereits bei 0,2 bar ladedruck anfängt zu klingeln und die Abgase viel viel zu heiß sind (krümmer, hosenrohr und "Kat" glühten)

Zündung und CO ließen sich auch einwandfrei einstellen und er läuft nun sogar schon leiser als mein Originaler G60

so, kleines Update:

Verdichtung haben wir reduziert, erstmal mittels Platte zwischen 2 Kopfdichtungen. Vorrübergehend.

Zündung und CO eingestellt, und er rennt... Aber wie ***!

Also laut Ladedruckanzeige macht er einen Druck von 0,3 - 0,4 Bar (mit Serienrad). Eiert dazwischen irgendwo rum.
Und der geht so scheiße gut nach vorne, das ist unglaublich... Als ich mit meinem Corrado (70er Laderrad, Chip) vorgefahren bin und mein Kumpel mit dem Golf hinterher, wir mal gleichzeitig aus dem 3. rausbeschleunigt hatten wurden seine Lichter nicht kleiner im Rückspiegel.

Wahnsinn!

Kurzes Update, laufen tut er immer und immer besser!!

Jetzt mit dem neuen Chip von Toby geht der noch nen tucken schneller.

Mein Corrado sollte so ca. 190 PS haben, wir sind grade bei 50km/h im 2. Gang nebeneinander los gefahren und der Golf hat mich gnadenlos weggezogen, ich hab nicht mal ansatzweise eine chance gesehen...

Wer hat das Gerücht eigentlich erfunden, dass man mit nem 2,0 l weniger Leistung erreicht als beim 1,8l ?? Also wir fahren den 2,0L golf mit Serienrad und max. Druck von 0,4 Bar... Und der macht meinen 1,8er mit knapp 1 Bar Ladedruck locker weg...

Das ist doch beweis genug, dass das mit der weniger Leistung nicht ganz die Wahrheit ist, oder?

Ich sag euch Leute, das ist einfach nur geil, dass das alles so funktioniert hat!

An dieser Stelle auch nochmal an fettes an Toby, für die sensationelle Software

Ich werde das hier noch ab und zu mal aktualisieren, denn wir wollen den Motor jetzt noch so bearbeiten, dass er auch wirklich haltbar ist/bleibt und vielleicht irgendwann den Ladedruck noch etwas erhöhen. Das aber dann nur in Verbindung mit Schmiedekolben.

Gruß und schönen Abend noch an alle

Jo, Pics kommen demnächst.
Hab hier noch ein kleines Video, damals mit dem Handy gemacht als wir das Auto zum ersten mal angelassen haben...

Man sieht nicht viel, aber man hört was

---> fehlerhaften Link entfernt <-- **

jo, also wir werden bald eventuell auch mal auf den Prüfstand. Einmal mit meinem Corrado und dann mit dem Golf. Somit hat man auch einen kleinen Vergleich