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Treffen 2002[zum CCG Jahrestreffen in Großbreitenbach/Thüringen 2002] [zum Treffen CCG-Süd 2002 in Augsburg] [CCG-Corrado-Sicherheitstraining Kempten] Jahreshauptversammlung des Corrado Club Germany e.V. in Flieden am Samstag, 27.04.2002
Ort und das Gasthaus zum Ochsen waren gut gewählt. Erfreulich dass auch diesmal ca 60 Leute bereit waren aktiv am Clubleben (trotz teilweise Anfahrten von über 500km) teilzunehmen. Marius erläutert die erfreulichen Statistiken der VWCorrado.de, der Corrado-Forum.de und der Corrado-Club-Germany.de Es wurde beschlossen, das Clubforum in das Corrado-Forum zu integrieren, damit die Doppelanmeldung entfällt und es damit für die Fans einfacher wird. Wie schon letztes Jahr, kam ich am Sonntag wieder verspätet zum Frühstück und das "Guten Morgen Klaus" aus ca. 30 Kehlen entfesselte einen kleinen Orkan in meiner Hirnrinde - ich denke der letzte Absacker war Schuld, aber nächstes Jahr werde ich pünktlich sein :-) .
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Auf jeden Fall sind wir uns einig, dass dies dies nicht unser letztes Training gewesen sein soll.
auf die Schleuderplatte mit ca. 55 km/h ..... oh, oh
.
...in Millisekunden steht man quer auf nasser Fahrbahn und muß das Auto abfangen
und um die Hindernisse bringen - eine echte Herausforderung!
..es gelingt nicht immer :-(
....geschafft, dank richtiger und schneller Reaktion
....die Beule an der Türe von Marius Corrado hat nichts mit dem Training zu tun -
leider, denn da ist man Vollkasko versichert
.
Mit über 75 km/h zeigt Marius eine perfekte Spur !
Marius mit über 90 km/h in's tiefe Wasserbett - Aquaplaning garantiert !
Da musste sogar der Spoiler das Wasser verdrängen :-)
..knapp am Hindernis vorbei ? noch berührt ?
Interessant war für mich auch, dass ich mal eine Runde (Tracktest) mit dem VR6 von Marius fahren konnte. Deutlich wurden dabei, dass wir unterschiedliche Feder und Dämpferabstimmungen montiert haben und die unterschiedliche Reifenwahl. Jedenfalls habe ich nicht bereut das Bilstein Tuning-Kit BTK 12 gewählt zu haben.
Am Ende des Tages viel Spass mit dem Corrado gehabt, sehr viel gelernt und auch etwas nachdenklich geworden.
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Öl-KatastropheNach einer Inspektion, bei der Probefahrt durch den Meister der VW-Vertragswerkstatt passierte es. Ein von mir angelieferter Öl-Kanister von Castrol (neue 5 Liter Verpackungseinheit) mit 4 Liter Rest-Öl im Kofferraum kippte um und das Öl verteilte sich im Corrado! Der Innenraum musste komplett demontiert und gereinigt werden. Eine echte Sträflingsarbeit für die Mitarbeiter der Werkstatt ! Zwei Wochen dauerte es bis alles wieder wie vorher - ja sogar besser - war. Übrigens wirbt Castrol unter den Begriff "Castrol Controil System" mit der neunen Verpackung und dem innovativen Verschlußmechanismus, für optimales Positionieren, haargenaues Dosieren und kontrolliertes, leichtes Einfüllen. "Mit dieser Weltneuheit bekommt unser Öl die Verpackung, die es verdient.", so der O-Ton von Castrol. Ich erspare mir einen Kommentar :-( Klick auf die Bilder, um das Drama noch gößer zu sehen zu sehen.
Vorsicht! Falls ihr mal Öl in dieser Verpackungseinheit transportieren wollt, bitte dafür sorgen, dass der Kanister nicht umfallen kann. | ||||||||
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2.0-Tuning | Alternativen |
Einige Corradofahrer haben den Wunsch die serienmäßige Leistung mittels Motortuning zu erhöhen.
Bevor man sich an die Leistungssteigerung eines Corradomotors begibt, sollte man erst in aller Ruhe einige Überlegungen anstellen. Schnelle und hektische Entscheidungen können eher zu fachlichen und finanziellen Enttäuschungen führen.
Es gibt immer Schnellere und Stärkere. Höchstwahrscheinlich wird ein optisch sehr gepflegter Corrado mehr Eindruck machen wie einer der viel Leistung hat, aber ansonsten ungepflegt oder brutal verbastelt ist.
Dies soll kein Appell gegen Tuning, speziell Motortuning sein, sondern lediglich dazu anregen, sich vor dem ersten Schrauben die Vor- und Nachteile gründlich zu überlegen.
Hier eine kleine Checkliste was man im Vorfeld in seiner Planung berücksichtigen sollte :
Bei allen Motor-Tuningmassnahmen ist die höhere termische Belastung zu berücksichtigen und evtl. sollten Ölkühler und/oder Ladelufkühler montiert werden..
Wenn man sich dann nach reiflicher Überlegung entschlossen hat das Motortuning durchzuführen sollte man unbedingt vorher noch eine Leistungsmessung auf einem Prüfstand durchführen lassen. Die Serienleistungsangabe sollte schon vor den ersten Tuningmassnahmen erreicht werden, ansonsten sollte erst die Ursache für den Leistungsverlust beseitigt werden. Nur dann kann man nach den Tuningumbauten durch eine zweite Messung seriös erkennen ob alle Maßnahmen erfolgreich waren.
Nicht berücksichtig habe ich Motortuning zum Zwecke von Motorsporteinsätzen, weil dies eine ganz andere Betrachtungsweise erfordert.
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