TieferlegungDer Corrado hat bei serienmäßigen Rädern und Reifen eine Gesamthöhe von 1310 mm (1320mm mit Winterrädern). Die interessante Frage ist: "Wie wirken sich unterschiedliche Fahrwerkstieferlegungen und andere Räder und Reifen auf die Gesamtfahrzeughöhe aus ?" Die Berechnung des Abrollumfanges ist ist nicht besonders genau und zuverlässig, weil in der Praxis die Faktoren wie Reifentemperatur, Reifenhersteller, Felgenbreite, Profiltiefe und selbstverständlich auch die Geschwindigkeit des drehendes Rads entscheidend sind. Die Berechnungen die ich hier verwendet habe, benutzen einen Näherungsfaktor. Die Ergebnisswerte können in der Praxis noch um einiges variieren, aber trotzdem kann man eine ungefähre Vorstellung erhalten, welche Auswirkungen ein Rad-/Reifenwechsel auf eine andere Größe hat. Die Veränderung der Fahrzeughöhe ist natürlich nicht alles. Veränderungen der Rad-/Reifenkombinationen haben Auswirkungen auf das ABS durch geändertes Massenträgheit und Schlupfverhalten, sowie Belastungen der Fahrwerksteile, Fahrwerksgeometrie, Wendekreis usw. um nur einige zu nennen. Hier gibt es noch mehr zum Thema Fahrwekstechnik Höhenveränderung durch Rad-Reifenkombinationen (Beispiel VR6) | Rad-Höhe [Zoll] | Reifen-breite [mm] | Reifen-höhe [%] | Abrollum-fang berechnet [mm] | Radius Rad + Reifen aus dem Abrollumfang berechnet [mm] | Gesamt fahrzeug- höhe [mm] | Differenz [mm] | Bemerkung
| Angabe Reifen- hersteller | 15 | 195 | 45 | 1698 | 270 | 1295 | -15 | | 1699 | 15 | 195 | 50 | 1758 | 280 | 1305 | -5 | Serie beim 2.0, 16V und G60 Gesamthöhe 1310mm | 1760 | 15 | 205 | 50 | 1788 | 285 | 1310 | 0 | Serie VR6 | 1790 | 15 | 215 | 45 | 1753 | 279 | 1304 | -6 | | 1754 | 16 | 195 | 40 | 1716 | 273 | 1298 | -12 | | | 16 | 205 | 50 | 1866 | 297 | 1322 | 12 | | 1867 | 16 | 205 | 45 | 1803 | 287 | 1312 | 2 | seriennah | 1800 | 16 | 215 | 45 | 1831 | 291 | 1316 | 6 | | 1830 | 16 | 215 | 40 | 1765 | 281 | 1306 | -4 | seriennah, oft verwendet | 1763 | 16 | 215 | 35 | 1699 | 270 | 1295 | -15 | | | 16 | 205 | 35 | 1678 | 267 | 1292 | -18 | | | 17 | 215 | 40 | 1842 | 293 | 1318 | 8 | | 1842 | 17 | 215 | 45 | 1908 | 304 | 1329 | 19 | nicht zu empfehlen, Abrollumfang zu groß | 1907 | 17 | 215 | 35 | 1777 | 283 | 1308 | -2 | seriennah | 1776 | 17 | 225 | 45 | 1936 | 308 | 1333 | 23 | nicht zu empfehlen, Abrollumfang zu groß | 1934 | 17 | 225 | 35 | 1798 | 286 | 1311 | 1 | seriennah | 1800 |
Der Abrollumfang ist die Wegstrecke einer Radumdrehung, bei 60 km/h (DIN 70020). Hinweis: Einige der hier aufgeführten Reifen gibt es wahrscheinlich nicht mit dem, für den VR6 notwendigen Tragfähigkeitsindex 86 Bei der Höhenmessung auf dem CCG-Jahrestreffen 2002 wurden bei meinem VR6 mit Bilstein B12 BTK-Fahrwerk 1279 mm gemessen, auf dem JT 2003 1277mm. Das passt ca. mit den Bilsteinangaben (25-30mm) zusammen (Die Profiltiefe der Reifen waren bei den Messungen auch unterschiedlich) Ein interessante Frage: Bei einer Kombination aus 215/35 x 16" und dem Bilstein Fahrwerk (30mm) käme der Corrado auf eine gesamte Tieferlegung von 45mm (15 durch die Reifen und 30 durch die Feder/Dämferkombination). Alternativ könnte man den Corrado auch mit 215/40 x 17" +58mm Fahrwerk auf die gleiche Höhe bekommen. 16 | 215 | 35 | 1699 | 270 | 1295 | -15 | -30mm Fahrwerk = 45mm Tieferlegung | 17 | 215 | 40 | 1842 | 293 | 1318 | 8 | -53mm Fahrwerk = 45mm Tieferlegung |
Welche Lösung wäre komfor table, welche die sportlicherer ??? viel Luft oder viel Federweg ? Im Corrado-Form wurde darüber diskutiert. 
Angaben ohne Gewähr. Up
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