Unterschied AAA und ABV zu AEV

Der Sharan hatte doch auch den AAA.

Mit den Anbauteilen des Corrados möglich.

Gabs nicht auto noch andere nockenwellen in den motor? (oder war das de Transporter? weniger PS aber mehr Nm. oder würfel ich jezt etwas durchelnander? )

war der Passat 2,9l

Ihr vertut euch mit dem T4 VR. Der hat weniger Leistung und mehr Drehmoment.

Nochmal zum mitmeiseln:

Technische Daten 140 kW (190 PS), Bezeichnung ABV, EG-Norm
Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter/cm³ 2,9 / 2861
Bohrung/Hub, mm 82,0 / 90,3
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 140 (190) / 5800
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 245/4200 (mit 98ROZ)
Verdichtung 10,0
Ventile 12V DOHC
Gemischaufbereitung Elektronische Einspritzanlage
(Zylinder-Einzeleinspritzung)
Modelle: Corrado VR6, Golf VR6 Synco, Passat Synco

Technische Daten 128 kW (174 PS), Bezeichnung AAA, EG-Norm
Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter/cm³ 2,8 / 2792
Bohrung/Hub, mm 81,0 / 90,3
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 128 (174) / 5800
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 235/4200 (240 bei 98ROZ)
USA: 173ft. lbs. / 4200
Verdichtung 10,0
Ventile 12V DOHC
Gemischaufbereitung Elektronische Einspritzanlage
(Zylinder-Einzeleinspritzung)
Modelle: Golf VR6, Passat VR6, US Corrado VR6 (ist ein 2.8 mit geänderter
Motronic + Auspuff +6 SAE PS)

Volkswagen VR6 2.8 US, 1999-

Technische Daten 129.5 kW (174 SAE PS)
Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter/cm³ 2,8 / 2792
Bohrung/Hub, mm 81,0 / 90,3
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 129,5 (174 SAE PS) / 5800
BRD: 176 PS
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 246 / 3200
181 at 3,200 torque lbs. ft.
Verdichtung 10,0
Ventile 12V DOHC
Gemischaufbereitung Elektronische Einspritzanlage
(Zylinder-Einzeleinspritzung)
Änderungen Variables Saugrohr, elektronische Drosselklappenregelung & Gaspedal

Volkswagen VR6 2.8 BRD, 1999-

Technische Daten 150 kW (204 PS), Euro 4-D Norm
Motor-Bauart 6-Zylinder-Ottomotor
Hubraum, Liter/cm³ 2,8 / 2792
Bohrung/Hub, mm 81,0 / 90,2
Max. Leistung, kW (PS) bei 1/min 150 (204) / 6200
Max. Drehmoment, Nm bei 1/min 270 / 3200
Verdichtung 10,5
Ventile 24V DOHC
Gemischaufbereitung Elektronische Einspritzanlage
(Zylinder-Einzeleinspritzung)
Änderungen Variables Schaltsaugrohr, Rollenschlepphebel-Technik, elektronische
Drosselklappenregelung & Gaspedal
Modelle: Golf 4 / Bora - V6 4Motion (Allrad)

Baujahr VR6 Modell/Motor Geschichte:
3.91 Passat 2.8 VR6
7.91 Corrado 2.9 VR6
9.91 Golf3 2.8 VR6
6.92 Verteilerlose Zündung + Abgaskrümmerkühlung
9.94 Passat 2.9 VR6 Syncro (Motor wie Corrado 2.9 VR6)
11.94 Golf 2.9 VR6 Syncro (Motor wie Corrado 2.9 VR6)
in.94 VR6 Rückrufaktion, Benzinschläuche zum Motor getauscht.
6.95 Sharan 2.8 VR6
12.95 Ende Baureihe Corrado VR6
1.96 Caravelle/Multivan 2.8 VR6 aber nur 140PS
5.96 ODB-II Neue Generation der Motronic (Steuergerät)
8.96 Ende Baureihe Passat VR6
11.96 Sharan 2.8 VR6 Synco
in.97 Steuerkette von zwei auf einer abgeändert (Antrieb Nockenwelle)
8.97 Ende Modellreihe Golf3 VR6
99 US: Variables Saugrohr, Elektronische Drosselklappe + Gaspedal
Juli 99 BRD: Rollenschlepphebel-Technik, Variables Saugrohr,
Elektronische Drosselklappe + Gaspedal
4-Ventile pro Zylinder = 24V & Variable Nockenwellensteuerung.

Anmerkungen:

Varianten: Der normale 2.8 Liter VR6 Motor hat bekanntlich 174PS bei 5800U/m
und entwickelt 235NM bei 4200U/m und steckt in einem Volkswagen.
In der Caravelle findet man diesen Motor mit nur 140PS. Hier wurde der Motor
modiziert um mehr Drehmoment und Laufruhe zu entwickeln.

Fremdmarken: VW, Ford und Mercedes Benz haben bei den VAN's alles
Versionen mit VR6 im Angebot. Ford modifiziert nichts am Motor. Mercedes
wollte wie VW mehr Kraft unten heraus haben aber keine PS verlieren, so dreht der Motor nun etwas höher entwickelt aber schon eher mehr Drehmoment.

VW VR6 2.8 - 174/5800 und 235NM/4200
VW Caravelle - 140PS/4500 und 240NM/3200
Ford Galaxy - 174PS/5800 und 235NM/4200
Daimler-Benz V-Klasse. 174PS/6000 und 237NM/2800

Könte sein. hatte letztes jahr einen AFP motor (12v motor aus 2002, fon einem amerikanischen Bora (Jetta). Der hatte andere halter (die waren wie beim R32.) allerdings waren die löcher für die original VR6 aufhängung auch anwesend. Also ich denke das das wohl klappen wird.

Es gibt beim Sharan Block noch andere Löcher im Block wg den Haltern. Sollte aber beim Corrado gehen. Sind Blöcke ab 97.

Die Blöck sind identisch. Lediglich sind an einigen anderen Stelle(n) noch zusätzlich ein Loch mit Gewinde für einen anderen Halter drin. Mehr nicht.

Zitat von Goldfigther_76

Nochmal zum mitmeiseln:

Fremdmarken: VW, Ford und Mercedes Benz haben bei den VAN's alles
Versionen mit VR6 im Angebot. Ford modifiziert nichts am Motor. Mercedes
wollte wie VW mehr Kraft unten heraus haben aber keine PS verlieren, so dreht der Motor nun etwas höher entwickelt aber schon eher mehr Drehmoment.

VW VR6 2.8 - 174/5800 und 235NM/4200
VW Caravelle - 140PS/4500 und 240NM/3200
Ford Galaxy - 174PS/5800 und 235NM/4200
Daimler-Benz V-Klasse. 174PS/6000 und 237NM/2800

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Das mit dem Benz Motor würde ja heißen das der Vr typische untenrum wie ein Lamersack ja Geschichte wäre? Hat da jemand genauere Daten was wie wo anders ist oder nen Motorkennbuchstanben dazu?