Hallo zusammen
nach Stundenlangen durchstöbern im Forum habe ich keine Anleitung gefunden für das Zahnriemen wechseln beim g60:(.könnte mir bitte mal einer sagen wo man so etwas findet?oder die Seiten aus dem Reperaturhandbuch vom Corrado mir pm schicken würde auch reichen.will das heut umbedingt fertig bekommen.
Danke schon mal im vorraus
Wenn du nicht weißt wie das geht und einen anleitung brauchst dann wird das heute nichts...
MFG Andree
Ist doch ganz einfach:
-Luftfilter raus
-Keilriemen raus
-Riemenscheibe ausbauen
-Abdeckungen ausbauen
-Zahnriemen auf O.T. drehen oben an der Nocke Markierung und Kurbelwelle muss auch auf O.T.stehen im Getriebe den Plasikstopfen mit dem Einsatz rausdrehen und dort siehst dann die Markierung.
-das Rad vom Zündverteiler auf Markierung drehen oder selber markieren
-Spannrolle vom Zahnriemen lösen
-alter Zahnriemen runter neuer drauf
-Spannrolle so weit spannen bis Zeiger von der Spannrolle auf der Markierung
steht, der Zahnriemen sollte jetzt nur noch mit Daumen und Zeigefinger sich 90° verdehen lassen.
-Motor per Hand 2* mal durchdrehen und die Markierungen nochmals kontrollieren
-danach Zündung kontrollieren gegebenfalls einstellen.
nen zeiger auf der spannrolle hat der G60 nicht
0 steht für OT das andere ist die Zündmarkierung
ja, auf die zwischenwelle achten und die Nockenwelle
Na siehste, man muss sich nur rantrauen
Wenn du dir sicher bist das die OT Markierungen passen dann stimmt wahrscheinlich die Zündung nicht.
OT Markierungen prüfen: Falls dir nicht sicher bist ob du die richtigen Markierungen hast, dann Schraub am 1. Zylinder die Zündkerze raus ist der Zylinder an der Zahnriemenseite. Dann steck einen Schraubenzieher ins Loch und dreh den Motordurch bis der Schraubenzieher den höchsten Punkt erreicht hatt, nun ist der Kolben ganz oben also im OT.
Am Nockenwellenrad müsste auch eine Markierung sein (oder täusche ich mich? ) Wenn dir dort nicht sicher bist dann nimm den Ventildeckel runter und schau am ersten Zylinder ob die Nocken nicht die Ventile drücken und waagrecht zum Zylinderkopf stehen.
Wenn das alles stimmt dann ist dein Kurbeltrieb im OT.
Nun zur Zündung, Verteilerkappe runter und schauen das der Verteilerfinger wo der Kontakt ist, auf dem Zündverteilerrand mit der Kerbe fluchtet, gegenfalls sauber machen weil die Markierung winzig ist und dreckig ist. Wenn der Finger dort mal drauf steht dann schauen das auf der Kappe das Zündkabel zum ersten Zylinder zeigt.Wenn nicht dann die 13er Schraube am Halter lösen und den Verteiler verdrehen bis es fluchtet. Wenn das alles passt sollte er laufen. Zur Feineinstellung danach am Motortester Zündung einstellen lassen ansonsten kann das zum Motorschaden führen wenn so rumgefahren wird.
Wenn noch was unklar ist FRAGEN
is ne 8er schraube keine 13er
Ich habe die Schlüsselweite gemeint, glaube kaum das ihm die Schraubenstärke was bringt. 
Wenn nicht dann die 13er Schraube am Halter lösen und den Verteiler verdrehen bis es fluchtet.
wollte das hier nur klarstellen
Prüfe nochmal alle Markierungen, dann laufen lassen, kann auch sein die Hydros haben kein Öl, dann eben etwas Geduld, laufen lassen und warten, sollte besser werden.
Auf welche makierungen sollte man den achten wenn das getriebe+kupplung ab is?
Auf alle anderen, wobei man dann die Kerzen rausnehmen könnte, und dadurch die Möglichkeit hätte durch drehen/messen durchs Kerzenloch den OT zu finden.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
