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Corrado Problemlösungen - Motorprobleme

1. Termostat defekt (austauschen oder gegen einen Termoschalter tauschen, der früher schaltet)
2. Kühlwasserstand zu gering (Auffüllen, richtiges Verhältnis Wasser zu G12+ beachten)
3. Deckel für den Wasserbehälter undicht, deshalb wird nicht genügend Druck aufgebaut. (austauschen)
4. Kühler außen verdreckt (Reinigen, evtl. vorsichtig mit einem Hochdruckreiniger)
5. Ablagerungen im Kühler innen (chemische Kühlereinigung )
   Kühlsystemreiniger einfüllen und ein paar Kilometer, wie in der Anleitung beschrieben, fahren. Bei warmen Motor den Schlauch untern am Kühler abmachen, an oberen Kühlerschlauch am besten mit Wasserschlauch solange spülen, bis unten absolut klares Wasser kommt, dabei Motor laufen lassen. Danach Schläuche wieder befestigen und frisches Wasser mit G12+ im richtigen Mischungsverhältnis einfüllen.
6. Anteil des Kühlmittels/Frostschutzmittels zu hoch ( je höher der Frostschutzanteil, je geringer die Kühlwirkung. Der Kühlermittelzusatz muss aber immer, auch bei sehr hohen Aussentemperaturen, mindestens 40% betragen, weil das G12+ -Mittel auch Korrosionschutzbietet. Kalkablagerungen verhindert und die Siedetemperatur anhebt.)
7. Kühlerlüfter defekt.
8. Zu geringe Ölmenge. Da das Öl auch eine kühlende Funktion hat, sollte bei hoher Motorbelastung der Ölstand nahe am Maximum sein. Vorsicht, auf keinen Fall zu viel einfüllen, weil der Kat sonst zerstört werden könnte!
9. Ungeeignete Sportabgasanlage. Durch eine Verschlechterung des Abgasgegendrucks kann sich die Leistung verringern und die Motortemperatur erhöhen.
10. Wasserpumpe defekt (beim VR6 gibt es derer zwei - eine riemengesteuerte Wasserpumpe und eine elektrische Hilfswasserpumpe.
11. Falsche, oder defekte Zündkerzen.
12. Fehlende Krümmerkühlung (beim VR6). siehe Foto unten.
13. Kühlergrill mit den zwei geschlossenen Schlitzen statt der offenen beim den neuen Modellen(wirk sich bei längerern Vollgasfahrten und Aussentemperaturen über 20 Grad aus). Austausch gegen einen Kühlergrill mit den offenen Schlitzen oder die Schlitze selbst öffnen (Miniflex oder Löcher bohren)
14. Zylinderkopfdichtung ( Test durch "Abdrücken", d.h. einen Prüfdruck auf das Kühlsystem geben um eventuelle Undichtigkeiten zu erkennen. Dazu wird eine Handpumpe die auf den Ausgleichsbehälter an statt des Deckels geschraubt und ein Prüfdruck aufgebaut).

Krümmerkühlung beim VR6. Als sie demontiert war, gab es hohe Temperaturen im Bereich der Schaltbox
Nicht alle VR6 haben diese Kühlung serienmäßig..

Der Motor "stirbt ab" wenn z.B an einer Ampel ausgekuppelt wird. Dieses Problem kann auch hoch sporadisch auftreten. Folgende Teile geraten dabei in "Verdacht" :

1. VR6
   1. Luftmassenmesser
   2. Lambdasonde
   3. Zündkabel
   4. Hallgeber
2. G60
   1. Lambdasonde
   2. Leerlaufschalter
   3. Leerlaufstabilisierungsventil
   Zündkabel/Zündkerzen
3. 2.0 und 16V
   1. Lambdasonde und auf Undichtigkeiten im Unterdruckbereich prüfen.
   2. Drosselklappenschalter
   3. Leerlaufstabilisierungsventil
   4. Zündkabel

Es gibt aber auch noch weitere mögliche Fehlerquellen, wie z.B. Steuergerät, Relais und Sicherungen, (Kontaktprobleme), Zündkerzen usw.. Hier sind nur die häufigsten 4 Ursachen aufgelistet.